汽車後視鏡的注意事項有哪些?下麵我們大家一起來看看。較大限度地消除視線死角的方法很多人為了消除視線的死角，努力向外調整或降低左右後視鏡。正常司機隻要轉動眼球，不回頭的情況下，可以看到約200度、左右的範圍。換句話說，看不到約160度。用三麵小鏡子就能覆蓋這剩下的160度，真是“硬難”。事實上，左右後視鏡和中 央後視鏡隻能提供大約60度的附加視覺範圍。剩下的100度怎麼辦?很簡單，多回頭看看!

　　開車的時候要“看著陸路，用耳朵聽八方”，一方麵要集中精力觀察前方的動態，另一方麵要用餘光通過汽車後視鏡觀察車輛左側、右側和後麵的情況，綜合收集各方麵的信息，才能保證駕駛安全。對於前方的情況，觀察比較方便。左，右，後情況需要使用汽車後視鏡。一、車輛的左、右、車內分別安裝汽車後視鏡，其位置角度應適合車型。二、汽車出發前，司機需要通過汽車後視鏡觀察到來側麵後方的汽車的後續和後方其他交通情況，才能迅速做出正確的判斷和處理，盲目啟動會引起摩擦事件。三、在多車道區間行駛時，車輛經常更改車道，需要隨時通過汽車後視鏡準確觀察側麵後方交通情況，車靠近後方時不能更改車道。側麵後方有車輛超過自己的時候，暫時不要超過前麵的車。

　　汽車後視鏡的結構原理是什麼?下麵我們大家一起來看看。後視鏡有視野的問題，這是指鏡子能反映的範圍。業界有三個要素：視野，即駕駛員眼睛和後視鏡之間的距離。後視鏡的大小和後視鏡的曲率半徑。這三個因素之間有一定的關係。當後視鏡的距離和大小相同時，鏡子的曲率半徑越小，反射中反映的視野就越大。如果鏡子的曲率半徑相同，鏡子的大小越大，反射中反映的視野就越大。同時後視鏡也有反射率指標。反射率越大，反射中反映的圖像就越清晰。反射率的大小與鏡子內表麵反射膜材料有關。因為普通轎車的速度會提高，所以風阻和噪音是設計師需要考慮的重要問題，所以外鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用光滑的線條盡量減少風阻和風噪聲。汽車後視鏡的設計與安裝是怎樣的?下麵我們大家一起來看看。設計後視鏡時，主要設計點是後視鏡能獲得的視野(間接視野)、圖像的變形、圖像的清晰度、圖像的大小、圖像在後視鏡中的位置等。可以根據司機的視點變化輕鬆調整。後視鏡應安裝在車身上下振動較小的位置。在設計後視鏡時，要研究：(1)保護行人和乘員不受傷害的形狀和結構。(2)符合車輛建模概念。(3)減少空氣阻力的形狀。(4)適應世界各種氣候條件的性能;(5)選擇適合大規模生產的結構和材料。